ITS复习
信息采集技术
掌握交通信息的定义及分类方式
- 信息：音讯、消息、通讯系统传输和处理的对象，泛指人类社会传播的一切内容。
- 交通信息：交通系统中，系统与环境之间、系统各个元素之间的用于服务、影响、干预、引导、指挥交通的所有信息。课程中涉及ITS中规划、管理、控制、服务、运行相关的信息。
- 分类：
- 按采集对象分：交通流信息、出行信息
- 按更新频率分：静态交通信息、动态交通信息
- 按时间跨度分：短时交通信息、实施交通信息、历史交通信息
- 应用领域分：交通管理信息、交通运行信息、交通规划信息、交通服务信息、交通营运信息
- 按产生形式分：原始交通信息、加工交通信息
掌握静态和动态交通信息包括的具体内容，了解其他分类方式中的信息内容
- 静态交通信息：长时间内不发生改变的信息。如：驾驶人信息，道路基础设施信息，车辆信息，国土规划信息，交通设施信息，公交线路信息，静态交通管理信息。
- 动态信息：交通流信息，交通事件信息，交通违法信息，环境状态信息，动态交通管理信息。
掌握常用的5种定点式和2种移动式采集技术的原理、布设方式、可采集的交通参数、数据特征、优缺点和适用条件
定点式：
- 线圈：车辆经过时，车辆切割磁感线，产生感应电流，从而检测到车辆。
布设在路面下。
交通参数：车流量、车速、车长、占有率。
精度高，但是维护不变，且布设对路面有损伤 - 地磁：车辆经过时，导致地磁场发生变化，从而检测车辆。
布设在道路表面，或浅埋
交通参数：流量、车速、车型等
精度不高，安装简单，维护容易 - 微波：发射微波信号，遇到车辆后反弹。
路测或路面上方支架
参数：车速，车流量，占有率，车头时距等。
适用于各种天气状况，但是容易受到干扰，且价格较贵。 - 视频：通过摄像头，拍取视频，通过图像处理技术分析。
路测或路面上方支架
车速、车流量、车道占有率、车头时距、车型等
信息丰富，但易受天气状况影响。 - 无线射频：通过在车辆上安装标签。路测读取器读取标签
出入口或重要节点
车辆身分、通行时间
适用于电子收费系统、车辆跟踪 - 浮动车：安装GPS设备，实时记录车辆的位置信息
布设在车辆上
车辆轨迹、车速、时间
数据量大、覆盖面广、隐私问题 - 手机信令：移动通信网络，手机用户的位置，分析其轨迹。
移动通信网络
出行轨迹等
先进的管理系统
掌握ATMS的定义和功能
ATMS：利用先进的通信、计算机等技术，按照系统工程的原理继续宁系统集成，是交通规划、信息控制等与信息系统有机的结合，通过计算机网络系统，实现对交通的实时控制与指挥管理。
功能：交通信号控制、视频监控、电子警察、交通信息发布等，实现交通流量的实施检测、减少交通拥堵、提高通行能力与安全性。
狭义、广义
狭义：主要指ITS体系框架中交通管理领域的应用系统，包括交通信号控制、视频监控系统、警用车辆定位管理系统、勤务管理系统等，
广义：涵盖所有的与交通管理相关的智能交通系统，信号控制、视频监控、电子警察、交通信息发布、事故管理等。
掌握交通信号控制的适用条件、工作原理、组成、功能和技术分类
- 使用条件：城市道路交叉口、主干道、高速公路等
- 原理：检测器实时采集交通流量、利用控制算法进行信号配时优化、控制信号灯的切换，实现对交通流量的调控。
- 组成：检测器、信号控制器、信号灯、通信网络和控制中心。
- 功能：减少交通拥堵。提高通行效率。
- 技术分类：固定配时、感应控制、协调控制、自适应控制。
掌握交通视频监控系统的组成和主要功能
- 组成：视频监控系统由前端设备、通信网络、后台系统组成
- 主要功能：路况监视、交通违法行为监测、交通事故取证、交通流量统计与分析。
掌握非现场执法管理系统的组成、工作原理和主要功能
- 组成：前端子系统、通信系统、后台系统。
- 原理：前端设备自动检测交通违法行为，采集证据图像和视频，传输到后台系统进行存储和处理。
- 功能：自动检测和记录交通违法行为，增强交通执法的公正性与严肃性。
掌握公安交通集成管理平台的系统框架、组成和主要功能
- 系统框架：将交通管理各个子系统集成在统一的平台上，实现数据共享与业务协同。
- 组成：数据采集层、数据传输层、数据处理层、应用层
- 功能：实现对交通流量、交通事故、交通违法信息等信息的综合管理与分析，提高交通管理的效率和科学性。
掌握主动交通管理策略类型
- 速度协调：调整不同位置的限速，协调交通流量、提高道路通行能力。
- 匝道控制：高速公路入口匝道处、通过红绿灯引导，提高主线流量的稳定性。
- 其他策略：动态路肩、排队警告，通过调控交通流量，提高道路使用效率。
交通事件管理
掌握交通事件的概念及种类
- 概念：导致道路交通通行能力下降，交通需求不正常升高的非周期情况
- 种类：一般事件、交通事故、道路施工、恶劣天气、自然灾害、大型活动等。
掌握交通事件管理的定义、目的及作用
- 定义：系统地、协调的使用人力、法规、救援设备技术手段来减少交通事件的持续时间以及影响效果，提高道路的运行效率与安全。
- 目的：迅速回复正常交通流，减少交通事件对道路通行能力的影响，提高驾驶员等的安全。
- 作用：提高道路的运行效率和安全性，减少交通事故、拥堵等。
掌握交通事件管理系统的组成及主要功能
- 事件检测：检测确定事件性质
- 事件分析：事件类型等分析与预测。
- 事件响应：生成事件相应策略。
- 决策执行：执行应急方案。
- 信息服务：通过各种渠道将信息传播给驾驶员，避免二次事故。
掌握常见的交通事件自动检测技术原理及其优缺点
- 非自动检测技术：市民报告、驾驶员报告等。
- 方便经济直接，但是检测时间长、检测率低
- 自动检测技术：地感线圈、摄像机检测、图像处理算法、人工智能等
- 全天候、全程检测但是运行成本较高
先进的出行者信息
掌握ATIS的定义、功能、系统框架、拓扑结构和信息服务方式
- 定义：对出行信息的采集、传输、处理和发布，让出行者及时、准确的了解交通状况，实现运行前或在图中的路径规划，有目的避开堵塞等路段，提升整个路网的通行能力
- 功能：提高出行者的决策能力和出行品质，帮助交通管理者调控交通需求。
- 系统框架：信息采集、信息处理与融合、信息发布、用户与服务系统。
- 拓扑结构：信息采集、数据处理、信息发布、用户互动等。
- 服务方式：路测可变情报板、手持智能终端、车载导航APP、车载导航终端等
掌握高速公路和主要城市交通状态判别的行程速度阈值标准
行程速度阈值标准：不同交通状态对应的行程速度范围
掌握常用的基于线圈的高速公路/快速路行程速度/时间估计方法
- 瞬时模型：行驶速度恒定
- 时间切片模型：下一个区间受上一个区间的行程时间影响。
- 动态时间切片：同一个区间下游受区间行程时间影响。
- 线性模型：行驶速度随距离变化。
先进的公共交通系统
掌握智能公共交通系统的定义、功能、组成和关键技术
- 定义：基于系统工程理论与方法，利用现代智能技术，实现对公共交通基础设施规划等功能进行优化与集成，实现公交资源的最佳运用和公共交通服务竞争能力的整体提升。
- 功能：提高公共交通系统的运行效率和服务水平，提升乘客的出行体验，促进城市交通的信息化和智能化发展。
- 组成：公交信息采集子系统、智能调度子系统、公交优先控制子系统、公共交通信息服务子系统、公共交通评价监管子系统、公共交通决策支持子系统。
- 关键技术：车辆定位技术、客流采集技术、车辆信息采集技术、动态调度、优先控制、信息发布等。
掌握公共交通信息采集子系统的内容和技术
- 内容：公交车辆、乘客、交通环境、枢纽换乘站点等的信息
- 技术：车辆定位技术：
- gps、无线射频
- 客流采集技术：IC卡、检测摄像机
- 车辆信息采集技术：汽车行驶记录仪、电动公交数据采集。
掌握公共交通智能调度子系统的功能和调度策略
功能：优化公交计划，实时监控、动态调度决策、调度命令的下达等
策略：
静态调度：单线路调度，区域调度。
单线路、综合多条线路进行区域调度
动态调度：驻站调度、放车调度、事件下的智能调度
公交在某些站点短暂停留。灵活调整发车时间与发车间隔。
掌握公共交通优先控制子系统的目标、方式和控制策略
目标：降低公交延误，保障公交优先通行权。
方式：被动优先（根据历史经验）、主动优先（依赖于公交车辆的检测和请求机制）、实时优先控制（优先控制结合了主动优先控制的机制和实时交通数据分析技术）。
策略：绿灯延长、红灯早断、相位插入。
掌握公共交通信息服务子系统的内容和发布方法
内容：道路条件信息，交通运行状况信息，公交车运行信息，气象信息。
发布方法：传统路边站牌、电子站牌、服务网站。
掌握公共交通评价监管子系统的目标和需求
目标：公交系统需求管理、紧急事件和安全管理
需求：服务考核、指挥协调。
掌握公共交通决策支持子系统的功能和优化方法
功能：为公交管理部门制定公交线网规划、设计、管理、优化方案提供决策支持。
优化方法：现网评价、线网优化。
先进的车辆控制与安全系统
掌握智能汽车的总体结构，了解智能汽车相关的关键技术
总体结构：感知模块、识别模块、状态分析模块、知识库模块、自适应模块、控制模块。
关键技术：车载摄像头、雷达、传感器配置。
掌握车联网的基本概念和体系架构，了解主要的车路协同通信技术
基本概念：车联网、V2X。
体系架构：数据感知层、网络接入层、网络传控层、信息服务支撑层、信息服务开放平台。
掌握智能网联汽车的基本概念、分级方法和总体结构
概念：搭载先进的车载传感器、控制器、执行器，融合现代通信技术与网络技术，实现V2X的智能信息交换，智能决策，和环境感知、协同控制等。
分级方法：L1到L5
总体结构：感知层、决策层、执行层。
ITS规划设计
掌握ITS规划设计各个工作阶段的目标
规划阶段：对ITS系统未来的整体性、长期性、基本的发展问题进行思考，设计未来的ITS整体建设方案。
投资决策阶段：在项目可行性研究报告或者项目申请报告批准后，项目建设正式开始前，对拟建工程的实施在技术上和经济上全面安排。
勘察设计阶段：编制详细的设计方案和施工图预算。
项目施工阶段：对出现的各类问题提出解决方案与建议。
竣工验收阶段：当工程全部建成、并具备投产使用能力时，组织项目验收并完成设计方案总结报告。
掌握区域ITS规划的思路和方法
- 立项：向当地政府或授权的政府管理部分提出编制申请，批准后将ITS工作纳入年度计划，列入预算。
- 编写工作大纲：确定规划年限，明确重点内容和工作计划。
- 调查分析：调查ITS系统建设应用现状、梳理和分析存在的问题。
- 起草规划草案：提出ITS系统建设具体目标和改进措施，编制建设匡算经费，形成规划草案
- 征求意见：广泛征求相关部门和公众意见，形成规划送审稿。
- 评审和报批：组织专家评审，通过后报当地政府或授权的管理部门审批，并报上一级交通管理主管部门备案。
掌握ITS项目工程可行性研究阶段的基本流程和方法
- 机会研究阶段：进行项目初步设想和选择，提出项目投资建议。
- 初步可行性研究阶段：对项目初步可行性进行分析和论证，形成初步可行性研究报告。
- 可行性研究阶段：对项目进行详细的技术经济论证，形成最终可行性研究报告，为投资决策提供依据。
- 项目评估阶段：进行全面审核和评估项目的可行性研究报告，提出结论性意见。
